憶中學時，赤匪提倡學生學習榜樣，其人為“賴寧”，何處人士已無從記起，其事蹟為救森林大火而犧牲，當時還把其日記公開，言其內容是吾儕學習之標準。其中有一條記憶頗深，言其遊玩一日，晚歸想起今日學習之事一件未成，十分後悔，決意以後絕不再浪費時間。此事真假不論，因果不尋，單“不浪費時間”一點，余意甚佳。夫子言“逝者如斯夫”，可見古人亦有此感，然反觀今日，大家皆制度上在浪費時間，卻無人提及，緣以習以為常也。
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余實不喜，故在此叨煩幾句，目下制度型浪費時間致勝者唯二：
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其一，乃排隊。此涉及人口及素質問題，當然赤匪刻意創造擁擠亦是問題，如假期集中，平時個人假期得不到保障等等，然此冠過大，余在此不及。
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其二，乃城市擴大化。以上海為例，原上海唯城隍處有一圍城牆，稱縣城，其餘皆為灘地。通商後，西人始開發沿浦江一帶灘頭。及洪楊之亂起，西人欲在上海行團練，相繼開闢中山公園一帶為操場。隨工業在上海之興起，英人又在楊浦鋪設鐵路，方便從吳淞口運原料入上海，而同時民國政府又以楊浦為國統區中心加大建設。至此目前之上海市區漸漸形成。淪陷後，赤匪陸續把上海周邊郊縣併入城區，如寶山、閔行，青浦等遂由縣變區。然此趨勢由何而來呢？源自西人之發明，交通效率之提高，如上海，從步行、到黃包車、到三輪車、到叮噹車、到汽車、到火車，由於交通工具更新，吾儕前進之速度加快，導致吾儕活動範圍之擴大。本意是效率之提高，然現時確實，如果汝從寶山至奉賢進行一次半小時之訪問，在路上竟要花三至四個小時，余要問，此乃效率，抑或無效率？乃交通發達導致城市擴大後節約時間，抑或浪費時間？
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或言：如此路程放於舊時，前人可能要花兩日，余言差矣。首先，同城辦事，前人無如此大之城，沿城一圈，只需半日，一日在城中趕路決不至半個時辰；其次，如其出城，如子瞻送父柩從汴京至四川，費時一年，然在此一年中其詩賦以斗量，文章以身計，沿途風光盡收心中，而吾儕在上海行兩個時辰，毫無景色可言，唯焦慮爾。故古人省時有目共睹，古人費時亦覓得詩意。
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再看今朝，一工人一週上工四十小時，中午休五小時，上下班途中費十小時。此數既可證交通效率，城市擴大至可笑耶。
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重光單閼三月廿七
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書於吳涇玲月閣
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望月
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